对于对大运河非常感兴趣的朋友们，趣历史小编带来了一篇详细的文章供大家参考。为什么秦汉不开凿大运河，要等到隋炀帝来才开凿？

——京杭大运河，古代世界最长的人工运河，是中华古代文明创造的独一无二的奇迹。它通过水运将一个山水相隔、交通不便的大国连接成一个整体，极大地消除了南北差异，维护了大统一。王朝机制的持久运行。在现代公路、铁路运输出现之前，这样一条黄金水道的存在意义是怎么评价都不为过的。然而，以古代有限的工程技术水平和相对较低的组织效率，完成如此庞大的工程无疑是极其困难的，而且也会给此时的国家带来难以承受的负担。

情况确实如此。大运河在隋朝第二位皇帝杨广统治时期竣工，伟大的隋朝在他的统治下崩溃了。大运河的修建被认为是造成这一现象的原因。造成悲剧的重要原因之一。应该说，杨光决定启动这个超级项目是没有问题的：因为经历过长期隔江对峙的南北，在文化、经济、民俗等方面存在着巨大的差异和差异。这个时候就方便了。水路交通有助于加强沟通和了解，使王朝更加稳定。更何况，杨家父子还打算借助南方士族的力量，牵制已经势不可挡的关陇氏。

这个工程最终拖垮了隋朝，主要是杨广太急了。在外国军队、国家人力资源和财力都过于紧张的情况下，大运河的开通使得各种潜在的反对势力更容易联系起来。那么问题来了，既然修建连通南北的运河如此重要，为什么历朝历代都没有开始规划呢？尤其是为中国的统一奠定了基础的秦汉王朝，完全有能力、有能力完成这个工程。但他们似乎从来没有过这样的计划。是什么原因？

其实原因很简单，完全是需求不足、情况不紧急。秦朝结束了春秋战国以来夏国的混乱，第一次用严密的机制将整个华夏世界整合为一个整体。不过，此时中国的核心区域无疑是中原、山西、陕西等北方地区。至于江淮以南，楚国的故乡，以及广东、广西、福建等楚人无法企及的地方，在朱夏眼里基本都是野蛮不毛之地。秦始皇以大无畏的勇气着手开发岭南，是极其超前的。为此，秦人还努力修建了连接珠江、长江两大水系的灵渠。这在当时是一个了不起的壮举。该项目也是大运河的先驱。

当然，对于秦朝来说，岭南的开发已经耗尽了国力，不可能调集军队来开展更大的运河工程。到了汉代，汉代四百年的扩张虽然使南方经济得到了极大的发展，但总体上发展还远远不够。朝廷只能控制一些具有重要战略地位的核心州县和地区，而大部分山林荒野仍掌握在土著部落手中，整个南方为朝廷提供的税收收入并不多。必然可与北方单个州相媲美。在这种情况下，要求朝廷开凿一条绵延数千里的运河，无疑是荒谬的。

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